Inspektionsarbeiten nach dem Einbau des Lagers
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Updatezeit : 2021-01-04 08:53:41
Nach dem Einbau des Motorlagers muss eine Laufinspektion durchgeführt werden, um besser prüfen zu können, ob der Einbau korrekt ist oder nicht. Die kleine Maschine kann von Hand gedreht werden, um festzustellen, ob die Drehung erfolgreich ist. Überprüfen Sie neue Teile auf Gründe für schlechten Betrieb aufgrund von Schmutz, Narben und Abdrücken, ungleichmäßiges Drehmoment aufgrund schlechter Installation, schlechte Produktion und Verarbeitung des Montagesitzes, zu geringes Spiel und Abweichung bei der Installation. Die durch Dichtungsreibung verursachte Verzerrung ist größer als diese. Wenn keine Anomalie vorliegt, kann die Antriebskraft gerade erst anfangen zu arbeiten.
Da große Maschinen nicht manuell gedreht werden können, wird die Antriebskraft unmittelbar nach dem Start ohne Last abgeschaltet und der Trägheitskraftbetrieb ausgeführt. Überprüfen Sie, ob Vibrationen und Geräusche auftreten und ob sich die rotierenden Teile berühren, und geben Sie dann die Antriebskraft ein, nachdem Sie sichergestellt haben, dass keine Abnormalität vorliegt. Die Antriebskraft startet vom Leerlauf-Niedriggeschwindigkeitsgetriebe und steigt allmählich auf den eingestellten Standardnennwert an. Während des Testlaufs ist zu prüfen, ob ungewöhnliche Geräusche, die Migration der Motorlagertemperatur, das Austreten von Schmierflüssigkeit und die Verfärbung vorliegen. Wenn während des Testbetriebs eine Abnormalität auftritt, sollte der Betrieb sofort unterbrochen, die mechanische Ausrüstung überprüft und das Lager gegebenenfalls zur Inspektion entfernt werden.
Die Prüfung der Motorlagertemperatur wird im Allgemeinen von der Oberfläche des Gehäuses aus bestätigt. Es ist genauer, den Öleinlass zu verwenden, um die Temperatur außerhalb des Lagers sofort genau zu messen. Die Lagertemperatur hat gerade begonnen, allmählich anzusteigen, und wenn keine Abnormalität vorliegt, ist sie im Allgemeinen nach 1 bis 2 Stunden stabil. Wenn das Lager oder der Einbau nicht gut genug ist, steigt die Lagertemperatur erheblich an und es wird eine ungewöhnlich hohe Temperatur festgestellt. Die Gründe hierfür sind zu wenig Schmierflüssigkeit, zu kleines Spiel des Motorlagers, schlechte Installation und zu viel Reibung in der Dichtungsausrüstung. Dies ist auch der Grund, warum die Auswahl der Schmiermethode des Lagers an der Stelle, an der die Drehung hoch ist, falsch ist.
